汽车软件的合规，早已不是交付前"补材料"，而是贯穿需求、架构、实现、测试全周期。一辆智能电动车的软件规模，让"谁改了哪条需求、影响了哪些测试"变成必须可回答的问题。DOORS 通过结构化需求、多级追溯、基线与变更影响分析，为 ASPICE 和 ISO 26262 提供实时可审计的证据链：需求 → 设计 → 测试用例 → 执行结果，逐级可追、变更可标。汽车软件的合规，早已不是交付前"补材料"，而是贯穿需求、架构、实现、测试全周期。一辆智能电动车的软件规模，让"谁改了哪条需求、影响了哪些测试"变成必须可回答的问题。DOORS 通过结构化需求、多级追溯、基线与变更影响分析，为 ASPICE 和 ISO 26262 提供实时可审计的证据链：需求 → 设计 → 测试用例 → 执行结果，逐级可追、变更可标。汽车软件的合规，早已不是交付前"补材料"，而是贯穿需求、架构、实现、测试全周期。一辆智能电动车的软件规模，让"谁改了哪条需求、影响了哪些测试"变成必须可回答的问题。 汽车软件的合规，早已不是交付前"补材料"，而是贯穿需求、架构、实现、测试全周期。一辆智能电动车的软件规模，让"谁改了哪条需求、影响了哪些测试"变成必须可回答的问题。DOORS 通过结构化需求、多级追溯、基线与变更影响分析，为 ASPICE 和 ISO 26262 提供实时可审计的证据链：需求 → 设计 → 测试用例 → 执行结果，逐级可追、变更可标。汽车软件的合规，早已不是交付前"补材料"，而是贯穿需求、架构、实现、测试全周期。一辆智能电动车的软件规模，让"谁改了哪条需求、影响了哪些测试"变成必须可回答的问题。